На този етап независимо от марката и модела на мотоциклета, стига да се задвижва с двигател с вътрешно горене, той трябва да има съединител, а съединителят трябва да има фрикционна шайба, защото това е основната част на устройството.
Въпреки че съединителят е устройство, което се появява в скоростната кутия на двигателя, той работи самостоятелно и е незаменимо и важно устройство в предаването на мощността.
Някои приятели може да кажат, че скутерът ми няма съединител и той ще изчезне, когато се захранва с масло. Изглежда, че няма кола с извита греда и може да се движи на предавка; но всъщност това е само когнитивно отклонение, защото тъй като съединителят е незаменимо устройство в процеса на предаване на мощността, тогава той трябва да се появи между двигателя и скоростната кутия, за да прекъсва или предава мощност, така че да постигне целта на плавен старт на автомобила.
Следователно както скутерите, така и превозните средства с извита греда ще имат съединители, но методите им на работа са различни от тези на блоковите автомобили; съединителите на тези два типа превозни средства се изключват автоматично и не изискват ръчно управление, така че следното въведение относно фрикционните дискове е приложимо и за тези два. класни модели.
Въпреки че принципите на работа на мотоциклетните съединители ще бъдат различни, всеки съединител е неделим от фрикционната плоча, тъй като само съществуването на тази част може да реализира свободното отделяне и комбиниране на съединителя, така че ще бъде по-важно за целия съединител.
Но фрикционната пластина на съединителя на мотоциклета е много лесна за изгаряне, разбира се, същото важи и за колата.
Когато тази част изгори, най-директната реакция е приплъзване на съединителя. Така нареченото приплъзване на съединителя е просто намаляване на капацитета на свързване. Активните и задвижваните фрикционни плочи трябва да бъдат тясно свързани и повърхностната сила на триене намалява в комбинирано състояние. , От оригиналната боя, подобна на лепило, до негодувание, искрата на любовта изобщо не може да бъде унищожена, което ще повлияе на предаването на мощността на двигателя, ще намали неговата производителност и ще увеличи разхода на гориво.
Най-прякото проявление на този вид повреда ще бъде, че двигателят е силен, скоростта на превозното средство е ниска и ще има относително очевидна реакция на "въздушен шум".
Най-прекият фактор, който причинява това явление, не е лошото качество на настоящото превозно средство, а по-скоро поради нашата неправилна експлоатация, тъй като материалът на фрикционните накладки няма да се различава много при различните марки модели. По принцип това е влакнест композитен материал, който е относително устойчив на износване за мокри съединители, които често са напоени с масло. (с изключение на скутери)
Но когато работим неразумно и неправомерно използваме съединителя извън диапазона, фрикционната плоча определено е първата, която ще бъде наранена.
Например, използването на съединителя като трансмисия, задържане на ръкохватката на съединителя за дълго време и често плъзгане надолу по наклона, полу-куплиране в състояние на високо въртене при стартиране или дългосрочно полу-куплиране при ежедневно каране ще бъде лесно, защото на прекомерно триене. , температурата е твърде висока, за да направи износването на повърхността гладко и да намали силата на свързване и дори да накара композитния материал да падне и да бъде бракуван.
Ето защо, независимо дали става дума за потегляне или превключване, съединителят трябва да се използва старателно и трябва да бъде възможно най-внимателен, за да не се натоварва твърде много, за да се постигне целта на разумната употреба.
След като фрикционната плоча изгори, в допълнение към феномена на приплъзване, който споменахме по-рано, в тежки случаи системата за смазване ще се повреди, тъй като отломките по повърхността на фрикционната плоча могат да блокират масления филтър. Ако тази част е неудачна, тогава последствията ще бъдат по-сериозни и целият двигател ще има възможност да бъде бракуван.
Като цяло, въпреки че фрикционната пластина на съединителя не е толкова крехка, колкото си мислим, ако не се използва разумно, тя определено ще изгори. Ето защо, в името на вашата кола и портфейл, трябва да я управлявате възможно най-нежно и разумно. Маслото е идеално съчетано, за да се избегнат ненужни проблеми.