Високоефективен комплект съединител RTS
Двигателите 1.8 и 2.0 EA888 Gen3, използвани във Volkswagen Golf Mk7 и 7.5 GTi и R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR и Cupra и Skoda Octavia VRS, са сред най-регулируемите двигатели, които VAG има произвеждани някога. Над 400 резервни компоненти и софтуерни решения, внедрени в Golf R и S3 версия 2.0.
За тези автомобили с ръчни трансмисии това ще създаде проблеми, при които дори добро надграждане/пренастройване на софтуера Stage1 (като OEM plus или APR) ще надхвърли размера на въртящия момент, който стандартният съединител може да поеме.
Исторически, високопроизводителните съединители винаги са изисквали някои компромиси при използването на шосейни велосипеди, тъй като очакванията са, че ще изпитате тежки педали, съединителят ще създаде триене, когато се активира, и е много дразнещо да усетите трептене на едномасовия маховик на скоростната кутия. Често пускани превключватели.
Едно от предложенията на марките Awesome за съединители е RTS Performance. RTS има различен подход към проектирането на съединители от другите производители на съединители. Те искаха да предложат високоефективен съединител без компромис. Нещо, което може да се справи с допълнителната мощност с максимално близко до стандартното усещане на педала.
Това, което измислиха, беше наречено "Двойно триене". Това е хибриден комплект за надстройка на съединителя, който включва задвижващ диск, ограден от различни висококачествени фрикционни материали. Капакът на съединителя е от сферографитен чугун, а не от чугун. Капаците от сферографитен чугун са по-издръжливи от лятите версии и се справят с допълнителната топлина и натиск, които получаваме, когато настройваме колата си по-добре.
Някои от предимствата на този дизайн са, че е по-устойчив от оригиналното оборудване на екстремни високи температури, причинени от високи енергийни натоварвания. По-висок капацитет на въртящ момент в сравнение с конвенционалните високоенергийни материали. Ниската свиваемост на материала е ключов фактор за поддържане на хода на буталото.
В реалния свят това означава за вас, че можете да инсталирате високоефективен съединител с малко недостатъци. Справете се с всичките бърникания, които можете да направите със Stage3 преди настройка (тогава трябва да изберете версията с гребло) и нещата, които управляват целия трафик със спиране и стартиране и се справят с цялата допълнителна производителност през твърдия диск.
Двойният фрикционен съединител е предназначен за шофьори на магистрали. Ако харесвате дните на пистата или обичате да стартирате колата си на улицата или на драг лентата, двойното триене не трябва да е вашето нещо, трябва да отидете крачка по-далеч и да изберете съединител с перки.
Освен това, нова функция за 2022 RTS въвежда ново преобразуване на едномасов маховик за двигателя EA888 Gen3. Необходима е касета, която съответства на теглото на стандартна двумасова касета и я заменя с балансирана, висококачествена касета, която ще елиминира всички притеснения, които имахме с DMF, а съответстващото тегло означава, че всяко бърборене/луфт на предавките ще бъде запазено до минимум.