Ролята на съединителя

Осигурете плавен старт на автомобила
Това е основната функция на съединителя. Преди колата да запали, първо трябва да стартирате двигателя. Когато колата тръгне, колата постепенно ускорява от напълно неподвижно състояние. Ако трансмисионната система (която свързва цялата кола) е твърдо свързана с двигателя, колата внезапно ще се втурне напред, щом трансмисията е включена, но няма да запали. Това е така, защото колата има голяма инерция, когато се втурва напред от неподвижно състояние, което причинява голямо съпротивление на въртящия момент на двигателя. Под действието на този въртящ момент на инерционно съпротивление, скоростта на двигателя пада рязко до под най-ниската стабилна скорост (обикновено 300-500RPM) за миг и двигателят е изключен и не може да работи и, разбира се, колата не може да запали.
Следователно се нуждаем от помощта на съединителя. След като двигателят стартира и преди автомобилът да запали, водачът първо натиска педала на съединителя, за да освободи съединителя, да изключи двигателя и трансмисионната система, след това включва трансмисията и след това постепенно отпуска педала на съединителя, за да включи постепенно съединителя. По време на процеса на зацепване съпротивителният въртящ момент на двигателя постепенно се увеличава, така че педалът на газта трябва постепенно да се натиска едновременно, тоест подаването на гориво към двигателя трябва постепенно да се увеличава, така че скоростта на двигателя винаги да се поддържа на най-ниската стабилна скорост, без да спира. В същото време, тъй като зацепването на съединителя постепенно се увеличава, въртящият момент, предаван на задвижващите колела от двигателя чрез трансмисионната система, постепенно се увеличава. Когато тягата е достатъчна за преодоляване на стартовото съпротивление, автомобилът започва да се движи от място и постепенно ускорява.
Постигнете плавно превключване на предавките
По време на процеса на шофиране на автомобила, за да се адаптира към постоянно-променящите се условия на шофиране, трансмисионната система често трябва да сменя различни предавки, за да работи. За да се постигне превключване на предавката на зъбното предаване, обикновено е необходимо да се превключи зъбното колело или друг зъбен механизъм, за да се изтласка трансмисията на определена зъбна двойка на оригиналната предавка и след това да се задейства зъбната двойка на друга предавка. Преди превключване на предавките трябва да се натисне педалът на съединителя, за да се прекъсне предаването на мощността, така че да се улесни отделянето на зацепващата двойка на оригиналната предавка и в същото време скоростта на зацепващата част на зацепващата двойка на новата предавка постепенно да се синхронизира, така че въздействието при влизане в зацепването да може да бъде значително намалено, като по този начин се постига плавно превключване на предавките. 3. Предотвратяване на претоварване на преносната система
Когато автомобилът е в аварийно спиране, ако няма съединител, двигателят ще намали скоростта си рязко поради твърдата връзка с трансмисионната система, така че всички движещи се части ще генерират голям инерционен момент (неговата стойност може значително да надвиши максималния въртящ момент, генериран от двигателя, когато работи нормално), което води до натоварване на трансмисионната система над нейния капацитет, причинявайки повреда на частите. Със съединителя тази опасност може да бъде елиминирана, като се разчита на относителното движение, което може да възникне между активната част и задвижваната част на съединителя. Следователно се нуждаем от съединител, за да ограничим максималния въртящ момент, който трансмисионната система може да издържи, като по този начин гарантираме безопасността.