Това е триенето, което кара съединителя да се държи здраво за маховика. Това се дължи главно на фрикционния материал на диска на съединителя, въпреки че притискащата плоча също играе фактор. Може да си имате работа с някой, който трябва да смени плъзгащ се съединител на стандартната си компактна кола, някой, който е подобрил значително производителността на колата си или някой друг, който току-що е взривил съединителя си на своята високопроизводителна дрифт кола.
Сдвояването на правилния диск на съединителя към приложението е критична стъпка. Трябва да знаете няколко важни подробности, включително дали е за употреба на улица или писта, каква е мощността и какъв тип управляемост се очаква. Въпреки че пружинният или нересориран диск е основен фактор и материалът на съединителя е важен, също така е жизненоважно да се определи кой тип диск на съединителя е необходим: пълен диск или диск на съединителя с шайба.
Предимства на пълнолицевия диск на съединителя
. Това е най-рентабилният стил диск на съединителя, който да се използва в монтажния завод. Лесно достъпен и с доказан дизайн, пълният диск е надежден и работи добре за повечето хора.
Най-голямата полза от пълен диск за средния купувач е цената. Често срещаният пълен диск на съединителя е опцията с най-ниска цена. Независимо дали е от OEM или от доставчик на резервни части, той ще бъде на най-добра цена.
Пълният диск на съединителя почти винаги е пружиниран диск на съединителя, което го прави гладък за работа в условия на шофиране на улицата. Някои базови нерессорни или твърди пълни дискове се предлагат за автомобили с леки до умерени модификации и увеличения на конските сили. Те могат да бъдат добра опция за замяна при нормално износване, но не обслужват добре клиента, ако старият съединител очевидно е повреден поради агресивно шофиране. Освен това твърдите дискове на съединителя са много по-малко плавни за шофиране и могат да направят шофирането на улицата разочароващо.
Предимства на диск на съединителя в стил Puck
дисковете на съединителя са изключително високопроизводителни дискове на съединителя. Те са предназначени за случаи, когато незабавното задействане на съединителя е критично, като например на състезателна писта или драг лента.
Диск на съединителя в стил шайба има повече сила на квадратен инч върху вашия маховик, отколкото пълен диск на съединителя. Колкото по-малко шайби има на диска на съединителя, толкова по-добре той захваща маховика. Конфигурациите варират в зависимост от превозното средство и приложението, но съществуват дизайни с три, четири, пет, шест и седем шайби.
Тъй като има повече сила, упражнена върху вашия маховик със съединител в стил шайба, той се „закача“ почти веднага. Това може да причини онова неприятно усещане за потрепване на улицата, поради което повечето съединители в стил шайба се използват в състезателни приложения. Пружинен диск на съединителя в стил шайба помага леко да го смекчи, но все пак е много по-агресивен от пълен диск на съединителя.
Поради изключителните разлики между пълен диск на съединителя и диск на съединителя в стил шайба, е много важно да изберете правилния за приложението. Като цяло, останете с пълен диск на съединителя за улични приложения, освен ако колата не е силно модифицирана или дъвче съединители. При състезателни приложения дискът на съединителя в стил шайба е по-добрият избор.