1. Поради дългосрочното излагане на освобождаващия лагер състоянието на смазване е много лошо. Следователно, след работа от 300 до 500 часа, разделителният лагер трябва да се отстрани, да се почисти с дизелово масло, за да се върти гъвкаво, след което да се постави в контейнер с масло и да се нагрее, докато маслото проникне в лагера, след което да се извади и монтира след охлаждане и втвърдяване.
2. Пространството между разделителната лапа и спиралния наклон на лагерния капак трябва да се почиства често и да се смазва с олио или масло. Малкият отвор за масло на разделящия нокът трябва да се накапе с масло, за да смажете разделящия нокът и гнездото на разделящия нокът.
3. Когато фрикционната плоча, задвижващата плоча и притискащата плоча на съединителя са оцветени с масло или ръжда, те трябва да бъдат разглобени, за да се отстранят петната от масло или масло, почистени с бензин или керосин и монтирани след изсушаване.
4. След почистване или смяна на лагера на съединителя, нанесете подходящо количество масло, така че страната с капака за прах да сочи към съединителя. Не го монтирайте с главата надолу, за да предотвратите изтичане на масло в съединителя и да доведе до приплъзване на съединителя.
5. Регулирайте редовно механизма за управление на съединителя, отстранявайте мръсотията, затегнете всички свързващи болтове и смазвайте вала на педала на съединителя според нуждите.
6. Ако се установи, че фрикционната плоча има глави на нитове, пукнатини, повреди или обширни изгаряния и дебелината на износване на всяка фрикционна плоча е по-малка от 3,4 mm, сменете я с нова.