Съединителят е много важна част в автомобила, която е пряко свързана с това дали мощността на двигателя може да бъде ефективно изведена.
И ръчната, и автоматичната трансмисия имат съединител. Основната функция на съединителя е да контролира мощността и съпротивлението на мощността на двигателя. Съединителят е еквивалентен на превключвател, двигателят е еквивалентен на захранване, а скоростната кутия е еквивалентен на електрическа крушка. Когато съединителят е изключен, електрическата крушка ще изгасне, заедно с електрическата крушка ще светне.
Съединителят се състои от диск на съединителя, притискащ диск, освобождаващ лагер и освобождаваща вилка, а дискът на съединителя е само част от съединителя. Въпреки че пластината на съединителя е само тънко парче, повечето автомобили, които виждаме всеки ден, използват подобна структура (както е показано на снимката по-горе). С него може да ни помогне лесно да превключваме предаването на мощност!
Има и много приятели, които са много странни. Семейните автомобили основно имат повече от 100 конски сили. Защо този малък диск на съединителя може да го издържи?
На първо място, настоящите автомобилни съединители са основно направени от нови материали, не само устойчиви на износване и висока температура, но и мощността на суперавтомобилите може да издържи (съединителят на обикновена семейна кола може да издържи 1000Nm), а не споменете генерала Семейната кола я няма!
Освен това, въпреки че конските сили на колата като цяло са големи, дискът на съединителя няма толкова голямо натоварване. Например, теглото на камиона е много голямо и не може да бъде стартирано напълно в зависимост от въртящия момент, който поема съединителят. Тъй като има скоростна кутия, тя играе роля в усилването на въртящия момент. Точно както докато има достатъчно дълга пръчка, земята може да се движи.
Обикновено конските сили, показвани от автомобил, се генерират от двигателя, задвижват се от диска на съединителя, усилват се от скоростната кутия и след това се усилват от диференциала. Някои камиони имат планетарни предавки, които се усилват три пъти, така че дискът на съединителя няма толкова голямо натоварване. Въпреки това чиповете на диска на съединителя все още са по-податливи на повреди, отколкото части като скоростни кутии на двигателя, а също така са умишлено проектирани да предпазват други по-скъпи части. Главината е тази, която директно поема натоварването от конски сили, но главината очевидно е много по-дебела!