Притискателният диск на съединителя на автомобила е метален диск. При нормални условия той е в близък контакт с диска на съединителя на автомобила, върти се заедно с двигателя и предава мощността към скоростната кутия. Когато педалът на съединителя е натиснат, притискателният диск на съединителя се отделя от диска на съединителя, като изключва мощността на двигателя и позволява превключване на предавките. Когато педалът на съединителя бъде освободен, притискащият диск на съединителя и дискът на съединителя се комбинират отново и мощността се прехвърля.
Ⅰ. Видове притискателни дискове на съединителя
Частите на притискащата плоча на съединителя грубо се разделят на два вида: такива с винтови пружини и такива с диафрагмени пружини. Разликата е как се избутва притискащата плоча и как напуска задвижваната плоча на съединителя.
Ⅱ. Функция на притискателния диск на съединителя
Чрез натискане на задвижвания диск на съединителя към маховика с достатъчна сила, той ефективно прехвърля въртящия момент на двигателя и спира задвижвания диск от въртене, когато съединителят се освободи.
Ⅲ. Материал на притискателния диск на съединителя
Геометрията на притискателния диск на съединителя е сложна и изисква добър топлообмен, висок коефициент на триене и устойчивост на износване. Поради това обикновено се отлива от сив чугун HT200. Металната структура е перлитна структура, а твърдостта е HB170-227. Освен това могат да се добавят малко количество метални елементи (никел, желязо, манганова сплав и др.) за увеличаване на механичната якост.
Ⅳ. Поддръжка на компонентите на притискателния диск на съединителя
1. Проверка на биенето на челната повърхност на притискащата плоча
Фиксирайте притискащата плоча върху дорника и проверете деформацията на челната повърхност с манометър. Ограничението за използване е 0,2 mm. Ако занитените контакти на притискащата плоча са повредени или не са занитени, притискащата плоча трябва да се смени.
2. Потвърждение на височината на пружината на диафрагмата
Ако височината на диафрагмената пружина се промени, мембранната пружина не е достатъчно еластична и трябва да се смени. Височината на диафрагмената пружина може да се провери с дебеломер и разликата от стандартната височина трябва да бъде в рамките на 0,5 мм.
3. Проверка на износването на малкия край на диафрагмената пружина
Използвайте шублер, за да проверите контактните следи от износване на малкия край на диафрагмената пружина на притискащия диск на съединителя и освобождаващия лагер и се уверете, че дълбочината е 0.6 mm или по-малко.