Каква е функцията на съединителя? Функцията на съединителя на моторното превозно средство е главно да разделя и комбинира предаването на мощност между предаването на мощността на двигателя и мощността на скоростната кутия. Тоест мощността на двигателя се предава към изхода на скоростната кутия, а в средата е монтиран съединител. Когато съединителят е включен, мощността на двигателя се предава към скоростната кутия, а когато съединителят е изключен, предаването на мощността към скоростната кутия се прекъсва. Прекъснете и поддържайте предаването на енергия.
Въпреки че всички знаем, че съединител е монтиран на моторно превозно средство, независимо дали е модел с ръчна скоростна кутия или модел с автоматична скоростна кутия, има устройство за съединител. Тъй като мощността на превозното средство се осигурява от двигателя, а двигателят осигурява мощност, като разчита на изгарянето на двигателя, за да върши работа, а след това мощността се предава на скоростната кутия, която съответства на подходящата мощност и след това я предава на колела. Въртенето на колелата задвижва колелата напред.
Скоростта на празен ход на двигателя при нормална работа е 800~1000 об/мин и скоростта ще се увеличи, когато мощността се изведе. Тази скорост не може да се предаде директно на превозното средство, за да задвижи колелата да се въртят напред, което се съгласува от скоростната кутия. Различните изходни мощности, след регулиране на подходящата мощност, се предават към колелата, за да задвижват колелата напред. Съединителят е разположен между двигателя и трансмисията и се използва за прекъсване и комбиниране на предаването на мощността, което позволява на автомобила да стартира, спира и сменя предавките.
Нека разгледаме конкретния принцип на работа на съединителя. С прости думи, задвижващ диск е свързан към двигателя, задвижван диск е свързан към скоростната кутия, а след това дискът на съединителя е в средата. Чрез постепенната комбинация от диска на съединителя и задвижващия диск се задвижва въртенето на задвижвания диск и след крайната комбинация задвижващият диск и задвижваният диск продължават да се въртят синхронно, за да реализират предаването на мощността на двигателя. Педалът на съединителя се управлява от ръчната скоростна кутия. Когато натиснем педала на съединителя, дискът на съединителя и активният диск се разделят. По това време задвижваната плоча и активната плоча също са разделени и мощността на двигателя е прекъсната. Можем да превключим на подходящата предавка и след това да освободим педала на съединителя, съединителят, комбиниран със задвижващия диск, задвижва задвижвания диск да се върти, мощността се предава на скоростната кутия и накрая колелата завъртат превозното средство, за да се движи напред.
Автоматичната трансмисия също има съединител, но съединителят се управлява електронно от бордов компютър, който може да се отделя във времето и да се комбинира по-бързо и автоматично да превключва на подходящата предавка, за да поддържа непрекъсната мощност и предаване на мощността, и превозното средство се движи напред. . Освен това обяснете скоростната кутия с двоен съединител. Същият принцип е оборудван само с два комплекта системи на съединителя. Когато едната система на съединителя работи, другата система на съединителя е готова за работа. След превключване на предавките, той може директно да се комбинира в работно състояние, намалявайки загубата на мощност и прекъсването на предаването в отделено състояние.
Тъй като съединителят контролира отделянето и комбинирането на изходната мощност, това е причината шофирането на модели с ръчна трансмисия да изисква по-добро отделяне на маслото и координация, за да се постигне плавно управление на автомобила и да се подобри икономията на гориво на автомобила. В процеса на превключване на предавките предаването на мощността на двигателя е напълно изключено чрез отделяне на съединителя. След като превключването на предавките приключи и съединителят е включен, предаването и изходната мощност на двигателя ще продължат.
Въз основа на горното описание на структурата на съединителя и принципа на работа, функцията на съединителя е главно да прекъсва и поддържа предаването на мощността на двигателя на превозното средство с плътна линия чрез комбинация и разделяне на съединителя. Следователно може да се реализира променливото предаване на мощността на превозното средство, плавното стартиране на превозното средство, смяната на предавките и плавният преход в процеса на предаване на мощността.
Разбира се, структурата и принципът на работа на съединителя са само прост пример. Специфичната структура на съединителя е относително сложна и има множество компоненти, включени в процеса на разделяне. С напредването на технологията за производство на автомобили се използват и съединители от различни видове и материали, които могат да реализират повече функции на съединителя. Въпреки това, основната функция на съединителя не се е променила, тя все още е да контролира прекъсването и задържането по време на процеса на предаване на мощността.